1. Projeto do motor totalmente novo: quatro tempos, 125 cm³, 2 válvulas, OHC, monocilindro refrigerado a ar forçado.

Destaques:

1. a. Novo pistão com diâmetro maior (aumento de 1,3 mm) e com curso menor (diminuição de 3,4 mm), comparados à versão anterior, para uma resposta, melhor, mais rápida.

b. Bocal de abastecimento do óleo do motor localizado na lateral da motor para maior praticidade no abastecimento.

( Não sendo mais necessária a abertura de uma tampa do chassi para a reposição do óleo)

1. 2. Sistema de injeção eletrônica de combustível que prove uma melhor resposta a aceleração e uma suave/ progressiva entrega de potência além de maior economia de combustível.

Destaques:

a. Sistema DCP (Discharge Controlled Pump - Bomba de Descarga Controlada) onde a bomba de combustível e o bico injetor fazem parte de um mesmo conjunto, deixando-o mais compacto, eficiente além de facilitar e diminuir sua manutenção.

b. Sistema de captação de ar para o funcionamento motor localizado sob o assento longe a aspiração de água e poeira geradas pelo pneu.

c. Sistema ISC (Idle Speed Control – Controle de Marcha Lenta), que ajusta a mistura (ar + combustível) de acordo com a temperatura do motor facilitando a partida a frio e propiciando uma marcha lenta mais estável e progressiva, além de diminuir as emissões de gases poluentes.

3.Transmissão totalmente automática tipo CVT (Continuously Variable Transmission - Transmissão Variável Contínua) via correia em "V" e polias de diâmetro de contato variável, que proporciona a comodidade de não precisar trocar marchas e/ou usar a embreagem.

Destaques:

a. A relação de transmissão do foi revisada estando agora 3,80% mais curta, para garantir maior força nas arrancadas, e ao mesmo tempo esta também 9,85% mais longa, para utilizar menor RPM em altas velocidades, e assim garantir menor consumo de combustível e melhor velocidade final, ou seja a variação do CVT agora é muito mais ampla, melhorando o desempenho em velocidades iniciais e finais.
Relação variável do CVT (comparativo): AN125 Burgman: 2,433 ~ 0,813
Burgman i: 2,672 ~ 0,782

1.Novas rodas de liga leve.

2. O painel de instrumentos remodelado muito eficiente e de fácil leitura.  Agora com indicador de falha e diagnose do sistema de injeção de combustível, indicador do nível de combustível, luzes de farol alto e indicadores de direção e velocímetro.

3. Posição de pilotagem desenhada para máximo de conforto, além da proteção da carenagem para as pernas.

4. Nova pedaleira do passageiro, agora retrátil em alumínio, muito mais prática e confortável.

5. Porta-luvas no painel frontal e amplo porta objetos sob o assento para praticidade no transporte de pequenos objetos.

6. Suporte (gancho) para pendurar sacolas ou bolsas, localizado na parte interna da carenagem frontal.

7. Retrovisor na cor do modelo com ajuste interno.

8. Prático compartimento sob o assento agora com maior capacidade, cabendo até alguns modelos de capacete fechado.

1. Freio dianteiro a disco ventilado, mordido por pinça deslizante de pistão, simples garantindo uma frenagem progressiva e segura.

2. Freio traseiro de tambor com sapatas expansoras.

3. Novo chassi, nova ciclística, propiciando uma dirigibilidade estável e maior agilidade nas manobras.

4. Suspensão dianteira telescópica de amortecimento hidráulico, e traseira por conjunto de amortecimento hidráulico com pré-carga da mola regulável.

5. Partida elétrica e a pedal para propiciar a partida do motor mesmo com carga baixa na bateria.

6. Amplo farol de lente plana com lâmpada alógena, dotado de prático ajustador do foco através de uma abertura acessível  do porta luvas.

7. Pesos do guidão embutidos , diminuindo a largura total do guidão para maior facilidade de manobras além de menor vibração.